省水运管理局党委书记钱俊君乘坐公交上班时的情形。(电视截屏)

　　“车”改作风

　　●十八届三中全会提出，坚持用制度管权管事管人，让人民监督权力，让权力在阳光下运行，是把权力关进制度笼子的根本之策。

　　要形成科学有效的权力制约和协调机制，加强反腐败体制机制创新和制度保障，健全改进作风常态化制度。

　　●公车改革，也是权力监督中的重要一环。联系到我省，省水运管理局取消“一把手”专车坐公交上下班的示范效应，岳阳的“天眼”监控公车的“试水”印证了“把权力关进制度笼子”正确所在。

  　10月22日，省水运管理局书记钱俊君来到了家门口公交站，搭乘104路车前往单位。

　　9月初，省水运管理局书记、局长下决心坐公交出行，带头取消专车。一个多月时间，该局领导不再坐公车上下班。

　　11月12日，一位不愿透露姓名的省直机关官员表示，在十八届三中全会提出“实现干部清正、政府清廉、政治清明”的大背景下，省水运管理局此举具有“突破性”意义。

　　书记坐公交“更接地气”

　　10月22日早上7点05分，省水运管理局书记钱俊君来到了家门口公交站，搭乘104路车前往单位。

　　和一个月前坐公交线路不一样，他没有一路坐到火车站，坐了10来分钟后，在新开铺站就下了车，再转901路到单位。

　　“10年没有坐公交，这段时间坐车才发现线路有了变化，增加了一些路线”。钱俊君说，现在更方便，可以晚出门十几分钟。

　　以往是由单位司机开车接送出行，如今却要坐公交车上下班，不过钱俊君表示，自己的作息并没有大的改变。

　　他说，自己以往早上6点多就起来锻炼。现在是洗漱好之后就直接出门，“有时也坐804路到河西，从交警大楼那边沿着橘子洲大桥走过来，这也就当作锻炼了”。他笑着说。

　　钱俊君告诉记者，自省水运管理局取消领导专车两个月来，他和局长陈健强都没有再使用公车上下班。

　　他现在一般早上选择公交;下班时，因为交通较为拥堵，所以打的较多，此外就是拼车、搭同事或者亲友的顺风车回家。

　　之所以坐公交，他表示，自己还没有来得及去买私家车，此外也因为自己是交通部门出身，能通过公交出行了解下实际交通状况，“更接地气”。

　　此前近八成车辆“调不动”

　　省水运管理局书记、局长下决心坐公交出行，带头取消专车，是缘于该局自今年7月开展的党的群众路线教育实践活动。

　　该局负责车辆调度使用的后勤服务中心主任贺浩阳，对于公务用车紧张颇有感触。该局共有13辆公务车，其中有3辆是执法执勤车。他直言，“之前真正能调配的车就4辆，其余的基本不受约束”。

　　他称，该局原本有公务车辆管理办法，然而，由于旧的管理制度本身存在一些问题且执行不严格，公车日常监督力度不够，“个别领导甚至驾驶员无论公事、私事，不管白天、黑夜，还是工作日、节假日，都让车子在跑。”

　　当初出于派车方便，该局大多公务车辆相对固定地给每个局领导及其所分管处室使用。但实际使用过程中，公务车辆渐渐成了“领导专车”。

　　“领导公务用车较多，用车也会优先考虑，大家也觉得不能跟领导‘争车’，慢慢地就成为了‘专车’。” 贺浩阳介绍，其中，8辆车就基本成为了“领导专车”，占总车辆的近八成。

　　除了还有一辆配备给老干处之外，仅剩余4辆车能供车队机动调配。

　　■三湘华声全媒体记者　黄定都

　　应对

　　“一把手”主动取消专车，全单位统一调配

　　“将近20名处级干部，70多名基层员工，几台车是不够用的。”钱俊君坦言，“员工‘私车公用’跟领导‘公车私用’形成鲜明对照。”8月29 日，省水运管理局党委召开专题会议，研究规范机关公务车辆管理。在会上，局党委书记钱俊君、局长陈健强分别当场表态，主动取消专车配置。

　　其后，该局制定并印发机关公务车辆管理规定。接下来，贺浩阳则牵头制定实施细则。