2013年4月27日，市委书记王群来到鼎城，对江南城区城市工作进行了调研。调研中王群指出，要凝聚全区人民智慧,科学定位城市发展，满怀激情地推进“二次创业”、建设现代鼎城。至此，一直习惯于默然前行中的常德江南开始展露它的锋芒，融入常德公众视野。
相似的滨江，相同的未来
    放眼世界，还是国内，诸多城市建设发展的轨迹早已证明，滨江板块因拥有先天的滨水资源、交通便利、文化特色和良好的城市展示面等诸多城市内陆区域所不具备 的优势，其发展往往后来居上，跃居为代言城市形象的首席名片。在1990年之前，上海陆家嘴只是一个布满码头工厂和低棚矮屋的区域，而今它已成为世界级金 融中心名片。1983年，日本横滨也不过是一个名不经传的小渔村，而今它已成为仅次于东京的国际大都市。2008年长沙大河西先导区建立之前，河西滨江的 天际线还是岳麓山一山独大，而今5年过去，河西的滨江早已充满国际都市范。城市的发展永远超乎人们的想象，发展的轨迹却往往有迹可循，10年前的江南新 城，或许还停留着原生态的渔歌唱晚里，而今的江南新城却早已天翻地覆，它的城市布局早已形成轮廓，它的未来即将步入现实。
 

江南、江北齐驱并进，共启常德大沅江时代
    从常德城市“一江两岸，均衡发展”的总体纲领可以看出，江南城区已正式纳入常德城市发展版图的一极。城市发展，版图扩张，都离不开位置、资源、交通这三个 不可或缺的核心要素。论地理位置，江南、江北一江之隔，沅江一桥、二桥、三桥已构就了两岸10分钟经济生活圈，随之未来沅江五桥、过江隧道的拉通，两岸的 无缝对接将更加紧密；论资源，江南城区三面环江，地势一览无余，景观资源独厚，城市可塑性高，区位更是承南启北，是常德出入长沙、张家界的必经门户所在； 论交通，江南新城扼守桃花源国际机场，坐拥长常、长张、长吉三条高速出入口，是常德走向世界的形象窗口所在。独有的资源优势，显要的地里位置，完善突出的 交通配套，注定江南城区必须来一场蜕变式的发展。
    翻开不久的历史，我们可以看到：2012年，鼎城区实现招商引资43.4亿元，连续3年排名全市第一；2013年5月，常德鼎城区主要领导班子对株洲城市 发展经验模式开始一个月的系统学习及考察；2013年6月，常德市鼎城区“三改四化”正式拉开帷幕；2013年10月，沅江三桥正式通车；2013年11 月江南、江北过江隧道设计评审会议完成；2013年12月，江南新城金霞大道、善卷路、大湖路等主要核心干道路面平整、拓宽、黑化全部完成……，从以上发 展轨迹可以看出，江南新城，成为下一个新浦东，已是指日可待。